Milli Savunma Bakanlýðý (MSB), Azerbaycan'dan Türkiye'ye gelmek için yola çýkan ve içinde 20 personelin olduðu TSK'ya ait C130 kargo uçaðýnýn Gürcistan'da düþtüðünü duyurdu. Düþen uçakta 20 askerin þehit olduðu aktarýldý.
Terör ve Güvenlik Uzmaný Coþkun Baþbuð uçak kazasý ile ilgili ihtimalleri þöyle deðerlendirdi:
Uçak, daha doðrusu hava kazalarýnda ilk akla gelen unsurlar þunlardýr. 1. Teknik arýzasý. Bundan dolayý düþünme gerçekleþmiþ olabilir mi? 2. Pilotaj hatasý. Böyle bir ihtimal olabilir mi? 3. Mevsimsel koþullar, hava koþullarý, görüþ þartlarý. Bunlar deðerlendirmeye alýnýr. Bunlarýn da haricinde bir sabotaj veya bir hava kazasý, havada iki uçaðýn çarpýþmasý gibi bir kaza olabilir mi bu da yine bir ihtimal.
--Haber reklamdan sonra devam ediyor--
Bunlarýn haricinde, bunlar hiç de olmuyorsa akla gelenler, sabotaj veya bir saldýrý sonrasý bu düþme gerçekleþmiþ olabilir mi? Þimdi baktýðýmýzda ifade edildiði gibi C-130 uçaðý yýllardýr kullanýlan, en son benim hatýrladýðým 82'de bir kaza yaþamýþtý. Toplamda 3 tane hasarý olan, kaza kýrýma uðramýþ olan bir uçak. Yani askeri, hava kuvvetlerine kargo maksatlý kullanýlan, personel ve malzeme yük taþýmaya yarayan bir uçaðýmýz. Ve çok da kullanýlýyor. Þimdi böylesi denenmiþ bir uçaðýn teknik arýza nedeniyle düþme ihtimali var mý? Elbette olabilir ama ben burada hava kuvvetleri personelinin özellikle bakým konusunda dünyanýn en iyileri olduðunu bildiðim için ben bu ihtimali biraz düþük görüyorum. Çünkü Azerbaycan'a gönderiyorsun, yurt dýþý görevi var. Titizlikle bakým onarýndan geçiriliyor ki zaten en uçak aslýnda ayný iþleme tabi. Ve dolayýsýyla böyle çok özenle hazýrlanmýþ bir uçaðýn, hele ki Azerbaycan'ýn çok da gurur günü, öyle bir törene katýlmak için gönderilen uçaðýn, ben teknik bakým ve arýza maksatlý bir kýrým yaþayacaðý kanaatine deðilim.
Ýkinci ihtimal, pilotaj hatasý. Þimdi hava kuvvetleri zaten dediðim gibi dünyanýn en iyi pilotlarýna sahip bir kuvvet, medar-i iftiharýmýz. Buradaki pilotlarýn da yurt dýþý göreve gönderilecek tecrübeyle, tecrübede olduðu için ben bir pilotaj ihtimaliyle çok düþük görüyorum. Bunu da elettik. O zaman üçüncü, hava koþullarý. Yani orada mevsimsel koþullardan kaynaklý görüþ þartlarý, sis veya iþte bir hava koþullarýnda olumsuz durum, aþýrý rüzgar, fýrtýna gibi bir ortam var mý? Eðer görüntüler doðruysa, çünkü teyide muhtaç bazý görüntüler var dolanan, bu ihtimal de çok düþük. Zaten olursa bu çoktan dillendirilirdi ilgili makamlar tarafýndan. Bu ihtimal de ayný þekilde kaldý. O zaman geriye kalan havada yaþanacak bir kaza, yani iki uçaðýn çarpýþmasý veya iki hava aracýnýn çarpýþmasý ya da sabotaj ya da herhangi bir saldýrý...
3 ÝHTÝMAL VAR
Emekli asker Kazým Dalkýran 3 ihtimal üzerinde durdu:
Bu uçakta gördüðüm kadarýyla, içeriden bir patlama nedeniyle uçaðýn kuyruk bölümü kopmuþ olabilir. Ýki, çok nadir olmakla beraber çok ters yapýlan bir depresyon yani havadaki türbülans dediðimiz nedenle uçaðýn çok büyük bir rezonansa girmesi ve bu bölümünün uçaktan ayrýlmasý durumu söz konusu olabilir.
Gördüðüm kadarýyla hava açýk yani orada bir yýldýrým düþmesine sebep olabilecek bir durum, hava durumu gözükmüyor. Hava þartlarýnýn oraj dediðimiz hava durumunun olmasý durumunda söz konusu olabilir. Bir yýldýrým çarpmasý sonucunda uçaðýn herhangi bir parçasýnýn hata görmesi. Ancak burada görünen havada böyle bir yýldýrým çarpmasý olabilecek bir hava durumu en azýndan görüntünün olduðu yükseklikte, çekilen görüntünün olduðu yükseklikte görünmüyor.
Burada türbülans olmasý durumu ise þu þekilde, uçaðýn normalde seyir süresi, seyir ettiði esnada hiç beklenmedik bir anda belki dikkat edersiniz böyle þeylere. Dolayýsýyla bir þekilde eðer uçakta bir tehlikeli bölgeye girdiði zaman normal hava yollarý uçuklarýnda uyarýrlar, koltuklarýnýzda oturun ve emniyet kemerlerinize baðlý olsun. Bu esnada da çok aþýrý bir rezonans sarsýntýsý olduðunu, uçaðýn parçalarýnýn farklý hareket ettiðini görürsünüz. Dolayýsýyla bunu gördüðünüzde yapýlacak þey þudur, uçaðýn süresini düþürmektedir. Dolayýsýyla bu olursa bir þekilde türbülanstan uçak kurtarýlabilir. Ama eðer uçak süresi düþürülerek o türbülans bölgesinden çýkamazsa uçak hava þartlarý aþýrý türbülans nedeniyle diðer bir alternatif ise; birincisinde içerde bir patlama olabilir, ikincisinde çok aþýrý bir türbülans uçaðýn süresi dolayýsýyla, üçüncüsü de dýþarýdan bir tepki söz konusu olabilir.
DIÞARIDAN BÝR TEPKÝ OLABÝLÝR
Sýnýr bölgelerinde tanýmlanmayan uçaklar otomatik olarak ateþleme durumunda olan bazý hava savunma sistemleri olabilir. Bu hava savunma sistemleri nedeniyle farkýnda olmadan bir ateþleme söz konusu olabilir. Bunun daha önce bir Azerbaycan uçaðýnýn farkýnda olmadan ateþlenen bir hava savunma o þekilde ifade edilmiþti. Hava savunma sistemi ile vuruldu ve düþtü. Daha sonra yapýlan incelemede anlaþýlmýþtý. Biz burada tabii Milli Savunma Bakanlýðýmýzdan gelecek açýklamalarý beklememiz gerekiyor.
Terör ve Güvenlik Uzmaný Ýbrahim Keleþ;
Tabi ihtimaller biraz evvel diðer konuðumuzun da anlattýðý konularýn hepsine ben de katýlýyorum. Yani hava þartlarý diyoruz, pilotaJ hatasý veya teknik hatalar olabilir. Bir de çok söylememeye çalýþtýðým ve o konuda biraz cimri davrandýðým dýþarýdan bir müdahale ihtimali de zayýf da olsa öyle bir ihtimalle söz konusu olabilir. Ama tüm bunlarýn doðruluðunu biz ne zaman öðreneceðiz veya kim söyleyecek bize bunlarý, bu þüphelerimizi kim giderecek? Bir kere böyle bir uçak düþmesi sonucunda ilk saatlerde Gürcistan'la irtibata geçilmiþ, ilk dakikalarda. Gürcistan Türkiye ile irtibatta ve biz de bu uçaðý takip edebiliyoruz rotasýna üzerinde. Radarda görünürlüðü kayboluyor ve yetkili makamlarda birbiriyle irtibata geçiyorlar. Þimdi bu aþamadan sonra ne olacak? Ýlk Gürcü yetkililer gitmiþ, sonra þu anda belki bizimkiler de varmýþlardýr. Orada Türkiye'nin bu kapasitesi daha yeterli. Önce bir arama kurtarma, sonra da kaza-kýrým ekibi ortaya, devreye girecek. Çünkü bu uçaklarýn düþmesiyle ilgili kaza-kýrým ekibinin görevlendirmesi hemen yapýlýr. Ve onlar düþüþ sebepleri üzerinde çalýþmaya baþlar.
Kayseri olma ihtimali ben de kuvvetli buluyorum. Çünkü orada bu nakliye uçaklarýnýn da bulunduðu büyük bir üs var. Bir de hareket sahasýna haritadan bakarsak, Ermenistan hava sahasýný kullanmýyor uçaðýmýz. Doðrudan Azerbaycan hava sahasý, sonra Gürcistan hava sahasýndan Türk hava sahasýna girecekti. Rota buradan da muhtemelen Kayseri'ye gidecekti. Taþýdýðý personelin de komando olduðunu biz Cumartesi günkü törenlerde gördük. Komandolarýmýz vardý. Orada resmi geçitti. Onlar geçtiler.
Milli Savunma Bakanlığı (MSB), Azerbaycan'dan Türkiye'ye gelmek için yola çıkan ve içinde 20 personelin olduÄŸu TSK'ya ait C130 kargo uçağının Gürcistan'da düştüğünü duyurdu. Düşen uçakta 20 askerin ÅŸehit olduÄŸu aktarıldı.Â
Terör ve Güvenlik Uzmanı Coşkun Başbuğ uçak kazası ile ilgili ihtimalleri şöyle değerlendirdi:
Uçak, daha doğrusu hava kazalarında ilk akla gelen unsurlar şunlardır. 1. Teknik arızası. Bundan dolayı düşünme gerçekleşmiş olabilir mi? 2. Pilotaj hatası. Böyle bir ihtimal olabilir mi? 3. Mevsimsel koşullar, hava koşulları, görüş şartları. Bunlar değerlendirmeye alınır. Bunların da haricinde bir sabotaj veya bir hava kazası, havada iki uçağın çarpışması gibi bir kaza olabilir mi bu da yine bir ihtimal.
Askeri uçak neden düştü Uzmanlar 'Dışarıdan müdahale' ihtimalini değerlendirdi
Bunların haricinde, bunlar hiç de olmuyorsa akla gelenler, sabotaj veya bir saldırı sonrası bu düşme gerçekleşmiş olabilir mi? Şimdi baktığımızda ifade edildiği gibi C-130 uçağı yıllardır kullanılan, en son benim hatırladığım 82'de bir kaza yaşamıştı. Toplamda 3 tane hasarı olan, kaza kırıma uğramış olan bir uçak. Yani askeri, hava kuvvetlerine kargo maksatlı kullanılan, personel ve malzeme yük taşımaya yarayan bir uçağımız. Ve çok da kullanılıyor. Şimdi böylesi denenmiş bir uçağın teknik arıza nedeniyle düşme ihtimali var mı? Elbette olabilir ama ben burada hava kuvvetleri personelinin özellikle bakım konusunda dünyanın en iyileri olduğunu bildiğim için ben bu ihtimali biraz düşük görüyorum. Çünkü Azerbaycan'a gönderiyorsun, yurt dışı görevi var. Titizlikle bakım onarından geçiriliyor ki zaten en uçak aslında aynı işleme tabi. Ve dolayısıyla böyle çok özenle hazırlanmış bir uçağın, hele ki Azerbaycan'ın çok da gurur günü, öyle bir törene katılmak için gönderilen uçağın, ben teknik bakım ve arıza maksatlı bir kırım yaşayacağı kanaatine değilim.
İkinci ihtimal, pilotaj hatası. Şimdi hava kuvvetleri zaten dediğim gibi dünyanın en iyi pilotlarına sahip bir kuvvet, medar-i iftiharımız. Buradaki pilotların da yurt dışı göreve gönderilecek tecrübeyle, tecrübede olduğu için ben bir pilotaj ihtimaliyle çok düşük görüyorum. Bunu da elettik. O zaman üçüncü, hava koşulları. Yani orada mevsimsel koşullardan kaynaklı görüş şartları, sis veya işte bir hava koşullarında olumsuz durum, aşırı rüzgar, fırtına gibi bir ortam var mı? Eğer görüntüler doğruysa, çünkü teyide muhtaç bazı görüntüler var dolanan, bu ihtimal de çok düşük. Zaten olursa bu çoktan dillendirilirdi ilgili makamlar tarafından. Bu ihtimal de aynı şekilde kaldı. O zaman geriye kalan havada yaşanacak bir kaza, yani iki uçağın çarpışması veya iki hava aracının çarpışması ya da sabotaj ya da herhangi bir saldırı...
3 Ä°HTÄ°MAL VAR
Emekli asker Kazım Dalkıran 3 ihtimal üzerinde durdu:
Bu uçakta gördüğüm kadarıyla, içeriden bir patlama nedeniyle uçağın kuyruk bölümü kopmuş olabilir. İki, çok nadir olmakla beraber çok ters yapılan bir depresyon yani havadaki türbülans dediğimiz nedenle uçağın çok büyük bir rezonansa girmesi ve bu bölümünün uçaktan ayrılması durumu söz konusu olabilir.
Gördüğüm kadarıyla hava açık yani orada bir yıldırım düşmesine sebep olabilecek bir durum, hava durumu gözükmüyor. Hava şartlarının oraj dediğimiz hava durumunun olması durumunda söz konusu olabilir. Bir yıldırım çarpması sonucunda uçağın herhangi bir parçasının hata görmesi. Ancak burada görünen havada böyle bir yıldırım çarpması olabilecek bir hava durumu en azından görüntünün olduğu yükseklikte, çekilen görüntünün olduğu yükseklikte görünmüyor.
Burada türbülans olması durumu ise şu şekilde, uçağın normalde seyir süresi, seyir ettiği esnada hiç beklenmedik bir anda belki dikkat edersiniz böyle şeylere. Dolayısıyla bir şekilde eğer uçakta bir tehlikeli bölgeye girdiği zaman normal hava yolları uçuklarında uyarırlar, koltuklarınızda oturun ve emniyet kemerlerinize bağlı olsun. Bu esnada da çok aşırı bir rezonans sarsıntısı olduğunu, uçağın parçalarının farklı hareket ettiğini görürsünüz. Dolayısıyla bunu gördüğünüzde yapılacak şey şudur, uçağın süresini düşürmektedir. Dolayısıyla bu olursa bir şekilde türbülanstan uçak kurtarılabilir. Ama eğer uçak süresi düşürülerek o türbülans bölgesinden çıkamazsa uçak hava şartları aşırı türbülans nedeniyle diğer bir alternatif ise; birincisinde içerde bir patlama olabilir, ikincisinde çok aşırı bir türbülans uçağın süresi dolayısıyla, üçüncüsü de dışarıdan bir tepki söz konusu olabilir.
DIÅžARIDAN BÄ°R TEPKÄ° OLABÄ°LÄ°R
Sınır bölgelerinde tanımlanmayan uçaklar otomatik olarak ateşleme durumunda olan bazı hava savunma sistemleri olabilir. Bu hava savunma sistemleri nedeniyle farkında olmadan bir ateşleme söz konusu olabilir. Bunun daha önce bir Azerbaycan uçağının farkında olmadan ateşlenen bir hava savunma o şekilde ifade edilmişti. Hava savunma sistemi ile vuruldu ve düştü. Daha sonra yapılan incelemede anlaşılmıştı. Biz burada tabii Milli Savunma Bakanlığımızdan gelecek açıklamaları beklememiz gerekiyor.
Terör ve Güvenlik Uzmanı İbrahim Keleş;
Tabi ihtimaller biraz evvel diğer konuğumuzun da anlattığı konuların hepsine ben de katılıyorum. Yani hava şartları diyoruz, pilotaJ hatası veya teknik hatalar olabilir. Bir de çok söylememeye çalıştığım ve o konuda biraz cimri davrandığım dışarıdan bir müdahale ihtimali de zayıf da olsa öyle bir ihtimalle söz konusu olabilir. Ama tüm bunların doğruluğunu biz ne zaman öğreneceğiz veya kim söyleyecek bize bunları, bu şüphelerimizi kim giderecek? Bir kere böyle bir uçak düşmesi sonucunda ilk saatlerde Gürcistan'la irtibata geçilmiş, ilk dakikalarda. Gürcistan Türkiye ile irtibatta ve biz de bu uçağı takip edebiliyoruz rotasına üzerinde. Radarda görünürlüğü kayboluyor ve yetkili makamlarda birbiriyle irtibata geçiyorlar. Şimdi bu aşamadan sonra ne olacak? İlk Gürcü yetkililer gitmiş, sonra şu anda belki bizimkiler de varmışlardır. Orada Türkiye'nin bu kapasitesi daha yeterli. Önce bir arama kurtarma, sonra da kaza-kırım ekibi ortaya, devreye girecek. Çünkü bu uçakların düşmesiyle ilgili kaza-kırım ekibinin görevlendirmesi hemen yapılır. Ve onlar düşüş sebepleri üzerinde çalışmaya başlar.
Kayseri olma ihtimali ben de kuvvetli buluyorum. Çünkü orada bu nakliye uçaklarının da bulunduğu büyük bir üs var. Bir de hareket sahasına haritadan bakarsak, Ermenistan hava sahasını kullanmıyor uçağımız. Doğrudan Azerbaycan hava sahası, sonra Gürcistan hava sahasından Türk hava sahasına girecekti. Rota buradan da muhtemelen Kayseri'ye gidecekti. Taşıdığı personelin de komando olduğunu biz Cumartesi günkü törenlerde gördük. Komandolarımız vardı. Orada resmi geçitti. Onlar geçtiler.
✍ AVRUPA'DA GERÇEKLEÅžEN O BOMBA TRANSFER! HERKES ÅžU ANDA BUNU KONUÅžUYOR! 🫵 👉 BURADA
